Путевой шуруп М24 изготавливается по ГОСТ 809-71 из высокоуглеродистой стали марки Ст3. Возможно изготовление из других марок стали с антикоррозийным покрытием, если предполагается использование шурупа в сложных условиях эксплуатации. При этом механические свойства таких изделий нисколько не снижаются. Качество шурупов соответствует всем требованиям настоящего стандарта, поверхность без дефектов, высокая степень износостойкости и большой срок службы.

Ha пoвepxнocти дeтaли нe дoпуcкaютcя тpeщины и paccлoeния. Taкжe зaпpeщeны к peaлизaции шуpупы co cмeщeннoй ocью гoлoвки oтнocитeльнo cтepжня. Mapкиpoвкa пpeдпpиятия нaнocитcя нa тopeц гoлoвки шуpупa.

Блaгoдapя иcпoльзoвaнию путeвыx шуpупoв oбecпeчивaeтcя нaдeжнocть и пpoчнocть кpeплeния peльcoв к дepeвянным шпaлaм.

Шуруп путевой М24×250 предназначен для крепления рельсов к деревянным шпалам в железнодорожных путях. Используется в составе костыльного и шурупного рельсового скрепления, обеспечивая надежную фиксацию элементов верхнего строения пути.

• Диаметр резьбы – 24 мм.
• Длина – 250 мм.
• Форма головки – шестигранная, обеспечивающая удобство закручивания.
• Резьбовая часть – крупная резьба, предназначенная для плотного вкручивания в древесину.

Шуруп изготавливается из углеродистой или легированной стали по ГОСТ, что обеспечивает:

• Высокую прочность и устойчивость к механическим нагрузкам.
•  Коррозионную стойкость при эксплуатации в различных климатических условиях.

• Надежное крепление рельсовых скреплений к деревянным шпалам.
• Устойчивость к вибрационным и динамическим нагрузкам от движения подвижного состава.
• Долговечность благодаря качественным материалам и соответствию стандартам.
• Простота монтажа – шуруп легко устанавливается при помощи гаечного ключа или механизированного инструмента.

• В укладке главных и подъездных путей с деревянными шпалами.
• В путях с низкой и средней интенсивностью движения.
• Временные и постоянные соединения элементов пути.

Использование шурупа М24×250 позволяет повысить надежность железнодорожного полотна, снизить вероятность расшатывания креплений и увеличить срок службы путевого хозяйства.