Ручной колесосбрасывающий башмак КСБ-Р - предохранительное устройство, обеспечивающее принудительный сброс с рельсов колес самопроизвольно движущегося железнодорожного подвижного состава.

Башмак колесосбрасывающий КСБ-Р применяется для предотвращения ухода вагонов на станцию или железнодорожный путь, в зависимости от направления спуска, путем экстренного сбрасывания подвижного состава с рельсов.

Ручной башмак монтируется на жд путях не оборудованных системой электрической централизации. 

Чтобы купить башмак сбрасывающий - колесосбрасыватель нужного вам варианта, уточните тип рельсов и сторону сброса.  Они изготавливаются в четырех вариантах исполнения:

1. для рельсов типа Р-65 для сброса направо;
2. для рельсов типа Р-65 для сброса налево;
3. для рельсов типа Р-50 для сброса направо;
4. для рельсов типа Р-50 для сброса налево.

• Вес 57 кг для Р-65 (54 кг для Р-50) 
•  Габаритные размеры 690х253х702 мм 
•  Привод ручной Возвышение в рабочем положении не более 500 мм 
•  Возвышение в нерабочем положении не более 45 мм
•  Время снятия и установки 10 с

1. сбрасыватель,
2. металлический сигнальный указатель - "Путевое заграждение" (4),
3. изогнутая скоба-рукоятка (16),
4. специальная пластина для замка (17),
5. болт с гайкой и шайбой - 2 шт,
6. накладка железнодорожная (половина) б/у,
7. паспорт и руководство по эксплуатации.

Где устанавливается сбрасывающий (колесосбрасывающий) башмак.

Башмак сбрасывающий КСБ-Р устанавливается строго в прямых или кривых (радиус не менее 300 метров) участках пути с деревянными или ж/б шпалами на рельсах типов Р-65 и Р-50 с вертикальным износом до 10 мм. Запрещено устанавливать башмак при волнообразном износе головки рельса, седловинах, наплывах и прочее.

В месте установки КСБР с ручным приводом убирают сор, место между шпалами чистится от балласта до уровня половины толщины шпал и делается водоотвод.

Боковые наплывы на рельсах снимаются и устанавливается ширина колеи 1528 мм.

В рельсе просверливаются отверстия для монтажа изделия. Башмак КСБР крепится так, чтобы его нижняя часть была зафиксирована на рельсе строго без люфтов.

КСБ-Р переводится с помощью изогнутой скобы-рукоятки (16) в рабочее положение. После производства всех работ по монтажу проводят регулировку.

Установка сбрасывающего (колесосбрасывающего) башмака КСБ-Р

Ручной башмак КСБ закрепляется на рельсах Р-65 и Р-50 и представляет собой колесосбрасыватель (см. рисунок ниже), состоящий из опрокидывателя (1) с корпусом (8) и башмака (2). Сам корпус (8) удерживается на рельсе благодаря накладке (11) и болтам (29). Опрокидыватель (1) поворачивается на оси (9), а башмак (2) крепится на рельс в рабочем положении и снимается с рельса в нерабочем положении. Направляющий упор (отбойник 10) имеет наклон к оси рельса. Гребень железнодорожного колеса наезжает на КСБ-Р и направляющий упор (10) сталкивает это колесо с рельсов.

Для возможности установки сбрасывающего башмака на рельсах с износом с целью регулировки башмака (2) имеются шпильки (15) с гайками (35).

Для перехода из рабочего положения в нерабочее установлена скоба-рукоятка (16),  при этом переходе указатель поворачивается на 90 градусов и показывает "заграждение снято с пути".

КСБ-Р используется в качестве предохранительного устройства там, где существует вероятность аварийных ситуаций из-за выхода из строя других  средств безопасности или неправильных действий персонала. Климатически башмак сбрасывающий выполнен в варианте "У" по ГОСТ 15150-69.